Машины строительные
«Сертификация снегоболотоходов»
Снегоболотоходом называется такое транспортное средство, которые было спроектировано и предназначено для пассажирских и грузовых перевозок. Машины эксплуатируются в условиях снежного и заболоченного бездорожья. Они могут без труда преодолевать необустроенные участки пути. Транспорт оснащается колесными или гусеничными двигателями.
Малогабаритный колесный снегоболотоход представляет собой механическое транспортное средство, движущееся благодаря ДВС на жидком топливе. Эти машины используются для перемещения по поверхностям без дорожного покрытия. Руль имеет велосипедный или мотоциклетный тип для управления.
Собственной массой транспортного средства считается суммарный вес снегоболотохода или прицепа с полным баком. В собственную массу не включается вес водителя, пассажиров и багажа.
Снегоболотоход является объектом обязательной сертификации по требования регламента Таможенного Союза.
Сертификат соответствия на снегоболотоходы
ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» регламентирует порядок проверки транспорта, выдачи сертификатов и деклараций для подтверждения соответствия. При проведении тестовых испытаний снегоболотохода эксперты могут принимать от заявителя комплект документов на машину, в частности:
- Обоснование безопасности транспортного средства, пакет эксплуатационных документов.
- Перечень стандартов, использованных при изготовлении.
- Договор на поставку или иную товаросопроводительную документацию.
- Сертификаты на систему менеджмента компании-изготовителя.
- Сведения о проведенных исследованиях, протоколы испытаний снегоболотоходов.
- Сертификаты соответствия на отдельные материалы и оборудование.
Эксперты, ответственные за проверку состояния транспортного средства, выполняют:
- Испытания топливного бака на удар и проницаемость.
- Проверку материала ветрового щитка.
- Испытания защитных свойств кабины и кузова
После испытаний, результаты фиксируются в протоколе сертификационных испытаний, на основании которого выписывается и регистрируется сертификат соответствия. В зависимости от целей поставка снегоболотоходов, сертификация может быть оформлена на некоторое количество единиц, так и на серийное производство (при осмотре состояния производства). Сертификат дает возможность поставлять снегоболотоходы по всему Таможенному Союзу и эксплуатировать в разных зонах страны.
Классификация снегоболотоходов по кодам ТН ВЭД
|
Код ТН ВЭД |
Значение |
|
8703219098, 8703211099 |
Машины, оборудованные мотором с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня |
|
8703219093 |
Транспортные средства, с даты производства которых прошло не более 7 лет |
|
8703219094 |
Автомобили, с момента изготовления которых прошло от 5 до 7 лет |
Классификация снегоболотоходов по кодам ОКП
Согласно общему классификатору грузовым снегоболотоходам присвоен номер 451123. Данная разновидность транспортных средств включена в категорию прочих грузовых автомобилей.
Применяемые стандарты для снегоболотоходов
Основные нормативные положения, касающиеся снегоболотоходов, отражены в ГОСТ 32571-2013 (EN 15997:2011) и ГОСТ Р 50943-2011. Согласно техническим документам транспорт обязательно оборудуется рабочей, запасной и стояночной тормозной системой.
ГОСТ Р 41.16 обязывает производителей машин с закрытым кузовом, развивающих скорость от 25 км/ч, оснащать снегоболотоходы трехточечными и поясными ремнями безопасности.
Состояние стекол должно соответствовать ГОСТ Р 41.43 и ГОСТ 5727. Травмобезопасность наружных выступов конструкции снегоболотохода регламентирована положениями ГОСТ Р 41.26. Требования, которые предъявляются к стеклоочистителям и стеклоомывателям, можно найти в ГОСТ Р 51266, ГОСТ Р 41.71 и ГОСТ Р 52032.
Тормозная система машины, осуществляющей движение по снегу, должна конструироваться и монтироваться так, чтобы полностью выполнять требования тормозной эффективности.
Водителю, управляющему снегоболотоходом, должна предоставляться возможность управлять тормозами со своего сиденья. Государственные стандарты требуют, чтобы рабочая, запасная и стояночная тормозные системы:
- Имели как минимум два разных органа управления, доступных водителю, находящемуся на своем сидении.
- Обеспечивали торможение в случае частичного или полного израсходования запаса энергии, а также поломки, неисправности любой части тормозной системы.
- Обеспечивали торможение в случае поломки трансмиссии, если кинематическая связь двигателей и тормозных элементов происходит через дополнительный вал или его конструкция выполняет перераспределение тормозного момента.
ГОСТ Р 52033 регламентирует допустимую концентрацию оксида углерода в отработавших газах, которая составляет 3,5% для снегоболотоходов с двигателями с искровым зажиганием.
Максимальная дымность во время свободного ускорения машины не должна превышать показатель в 2,5 м, как указывает ГОСТ Р 50943-2011. В нормах ГОСТ 12.2.002 фиксируются требования к уровню шума снегоболотоходов. В ГОСТ Р 51318.12 законодатель отразил разрешенный уровень радиопомех, создаваемых снегоболотоходом.
Нормативы, которым должны соответствовать внешние световые приборы, можно посомтреть в ГОСТ Р 41.23, ГОСТ Р 41.50, ГОСТ Р 41.6, ГОСТ Р 41.4, ГОСТ Р 41.7, ГОСТ Р 41.8, ГОСТ Р 41.113, ГОСТ Р 41.3, ГОСТ Р 41.112 и ГОСТ Р 41.20.